Systemupgrade auf Rotorflight-Basis
Mit dem Nexus-X und Nexus-XR macht Radiomaster einen markanten Schritt nach vorn in der Welt der
Flybarless-Systeme. Während frühere Lösungen häufig aus mehreren Komponenten bestanden, vereinen die neuen Modelle nun Sensorik, Rechenleistung und Funktechnik in kompakter Eleganz. Die Bezeichnung »XR« steht dabei nicht nur für eine Erweiterung, sondern für ein konsequentes Upgrade: Ein integrierter ExpressLRS-Empfänger mit Dual-Transceivern (2,4 GHz) macht externe Empfänger überflüssig und reduziert die Systemkomplexität deutlich. Beide Flybarless-Systeme sind zudem eng auf die Rotorflight-Firmware abgestimmt – ein Umstand, der sowohl erfahrenen Piloten als auch Neueinsteigern klare Vorteile bietet. Unser Autor Kay Köhler hat im Detail untersucht, wie sich beide Systeme im Vergleich zum Vorgängermodell unterscheiden.
Bereits der erste Wurf eines eigenen, auf dem Rotorflight-2-Referenzdesign basierenden Flybarless-Systems ist Radiomaster mit dem Nexus sehr gut gelungen (Vorstellung in ROTOR 3 und 4/2025). In einem Markt, der bislang von getrennten Komponenten – also separaten Flugcontrollern, Empfängern und Zusatzmodulen – dominiert wurde, tritt Radiomaster nun auch mit dem Nexus-XR als integrierte All-in-One-Lösung an. Gleichzeitig nutzt der Hersteller die Chance, mit dem Nexus-X auch denjenigen den Zugang zu den Verbesserungen des neuen Systems zu ermöglichen, die auf die Anbindung eines eigenen, nicht ExpressLRS-fähigen Sende-/Empfangssystems setzen oder angewiesen sind. Diese Konsolidierung von Empfänger und Flybarless-System adressiert die wachsende Nachfrage nach kompakteren, leistungsstärkeren und leichteren Steuerungssystemen, die zugleich weniger Konfigurationsaufwand erfordern.
Wie auch das Vorgängermodell Nexus sind die neuen Modelle zu einem äußerst attraktiven Preis erhältlich (Nexus-X 69,99 Euro, Nexus-XR 84,99 Euro). Piloten, die Wert auf farblich angepasste Technik legen, können ohne Aufpreis zwischen …
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